中国招商局港口本周六正式与斯里兰卡签署了经营权协议，中国以11.2亿美元投资获得了汉班托塔港口99年的卡港口经经营权，虽然双方皆表示该港口不会被用作军事用途，营权但这一协议还是年汉引起了印度等国外媒体的担忧，恐“威胁”其国防安全。班托
当地时间7月29日，塔港中国招商局港口控股有限公司(00144HK)正式获得对斯里兰卡南部汉班托塔港的简介特许经营权。招商局港口以11.2亿美元投资获得了70%的中国股权，独家取得港口99年的卡港口经特许经营权，对该港口以及周边1.5万英亩（约合60.7平方公里）土地建设工业园区进行开发、营权运营和管理。年汉
据路透社报道，班托美国、塔港印度以及日本媒体对此事表达了担忧，简介担心中国会在此港口开展“可能的中国军事活动”，使其变为“中国海军军事基地”。印度媒体担忧更甚，不愿看到自己周围一个重要港口被中国“控制”，“这笔交易可能会引起印度国防安全上的隐患”。
为了打消这些国家的忧虑，斯里兰卡内阁重申该港口不会被用于军事目的，斯里兰卡总理拉尼尔·维克勒马辛哈对媒体表示，“这将给国家带来许多好处，有助于偿清国家所负债务，并且完全不会对我国安全造成任何影响”。他表示，港口的军事安全由斯里兰卡来保证，这里不会成为任何其他国家军队的军事港口。
为什么这个港口的商业协议会引起这么多国家的关注？原来，这个港口可不一般，为了拿下这个港口，中国大使曾在数月内见斯里兰卡总统总理30多次。
汉班托塔港位于斯里兰卡最南端，是中斯两国在“21世纪海上丝绸之路”框架下互利合作的重点区域。从世界地图上看，汉班托塔港紧邻亚洲至非洲航运线，作为连接南亚、东南亚以及中东、东非地区的重要航运枢纽，该港被寄予世界航运中心的厚望。
中国招商局港口控股有限公司董事总经理白景涛表示，公司将充分利用印度次大陆和东非港口生产能力不足的市场机会，着手发展散杂货、集装箱、滚装货物（汽车）、油气等货物在印度次大陆和东非的中转业务，把汉港打造成区域枢纽港。
可以说，该港口重要的地理位置及商业价值让它成为了国外投资公司的“必争之地”，美、印、日等国家对中国取得港口经营权表示忧虑，可能不仅是由于其号称的“担忧军事安全”，也是担忧中国在世界航运版图中取得优势，对其形成竞争压力。
责任编辑：朱惠娥